评价当前世界 2012-07-19################ 2012-7-19#######2#012-07-19###### ##总体介绍首都有两个航站楼，两条跑道，其中1号航站楼面积7.8万平方米，2号航站楼总面积33.6万平方米，东西两条跑道分别长3800m和3200m。为满足2008年北京奥运会长途运输需要，建设大型枢纽机场，首都国际机场于2004年3月开始第三次大规模扩建。第三跑道长3800m，宽60m，总建筑面积98.60000平方米。m的第三站。其中1号航站楼面积7.80000平方米，2号航站楼总面积33.60000平方米，东西两条跑道分别长3800m和3200m分别。为满足2008年北京奥运会长途运输需要，建设大型枢纽机场，首都国际机场于2004年3月开始第三次大规模扩建。第三跑道长3800m，宽60m，总建筑面积98.60000平方米。m的第三站。其中1号航站楼面积7.80000平方米，2号航站楼总面积33.60000平方米，东西两条跑道分别长3800m和3200m分别。为满足2008年北京奥运会长途运输需要，建设大型枢纽机场，首都国际机场于2004年3月开始第三次大规模扩建。第三跑道长3800m，宽60m，总建筑面积98.60000平方米。m的第三站。为满足2008年北京奥运会长途运输需要，建设大型枢纽机场，首都国际机场于2004年3月开始第三次大规模扩建。第三跑道长3800m，宽60m，总建筑面积98.60000平方米。m的第三站。为满足2008年北京奥运会长途运输需要，建设大型枢纽机场，首都国际机场于2004年3月开始第三次大规模扩建。第三跑道长3800m，宽60m，总建筑面积98.60000平方米。m的第三站。

第三跑道将于2007年10月末投入使用，T3航站楼将于2008年2月末投入使用。此外，新建贵宾楼和专机楼，总面积为还建成了6300平方米。据介绍，T3扩建工程有三个目标：一是实现北新机场的功能；二是满足北京奥运会的需要；第三，塑造国家新形象。首都机场在奥运保障流程设计上充分考虑国际通行做法，本着布局合理、运行规范、手续简单、进出方便的原则，为不同类型的奥运家庭成员提供特色服务，保障T3航站楼建筑面积。98.60, 000平方米，新增座位99个；将新建一条长3800m、宽60m的跑道。届时，世界上最大的飞机空客A380将能够顺利起降。此外，还将新建北货运区，并配套建设相应的现场交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通讯、航空基地等设施。按照设计能力，到2015年，首都机场将实现年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量180万吨、航班起降50万架次、高峰起降124架以上的目标。小时。枢纽机场。这是一个巨大的工程。为了建设新机场，22、新征地200块，搬迁村9个，涉及人口1万余人，安置劳动力7000余人。T3终端开通后，T1、T2依然保留了原有的所有功能。

机场将对航班进出港进行重大调整。1号航站楼目前由南航运营，可能由海航独家使用。东航和南航的航班将在2号航站楼起降。3号航站楼将主要为在京的国航和国外航运巨头预留。东北角。T3航站楼主楼屋顶呈双曲圆顶造型，是整个T3项目最壮观的地方。钢架有红、橙、黄等12种颜色，起伏起伏，逐渐成型，犹如巨龙的“龙背”。“。T3航站楼的天花板上有155个菱形天窗。这是国内机场首次大规模使用自然采光。远远望去，仿佛巨龙身上的鳞片。此外，交通中心（GTC）椭圆形玻璃幕墙屋顶设计与T3航站楼完美连接，从高处望去，犹如龙口一颗巨大的明珠。T3整体展现了新北京新国门的形象，展现了中国东方巨龙的风采。内部构成T3分别由T3A、T3B和T3C组成。T3A为国内出入境口岸，建筑面积51.50000平方米，上5层，地下2层，四楼为值机大厅（有96个国内检...在柜台和196个国际柜台），国内外旅客均在此办理值机手续；三楼为国内旅客出发候机区，即旅客登机楼层；二楼为国内到达和行李提取层，国际和国内到达旅客领取行李。，有一个MRT平台通向平台；一楼是国际远程看台的出发和到达层。

T3B是新航站楼的北卫星楼。它是国际到达和离开的港口。建筑面积38.70000平方米。地上三层，地下两层。三楼为国际旅客到达层，二楼为国际旅客。出发候机楼和APM站，一楼是国际远程座位的出发和到达楼层。T3C建筑面积8.40000平方米，是国际走廊。便捷交通运输中心（GTC）是3号航站楼的交通枢纽，建筑面积34万平方米，共四层。地下两层是可停放7000多辆汽车的停车场。一楼为景观和机房。GTC有一个连接航站楼和市区的城市铁路平台。轻轨4条，本期使用2条。是机场第二高速、城市铁路和机场航站楼连接路的交汇处。机场轻轨开通后，从东直门到T3航站楼（机场轻轨的终点站）仅需18分钟。同时，轻轨也方便地连接了T3和T1、T2之间的交通。新的无人驾驶捷运自动列车在机场设置，运送雄伟的卧龙T3航站楼。-07-19#####2#0#1#2-07-19########，旅客步行穿过巨大的T3航站楼仅需2分钟，

T3航站楼为南北方向。T3A和T3B两条建筑轴线贯穿，相距2公里。候机楼的人文景观设计是指故宫内建筑的分布，以水为南端，园林为北端。T3A航站楼在国内最南端的出入口大厅有4个坦克，命名为“门海吉祥”（见图2）），类似于故宫太和殿两侧的铜坦克. 紫禁城里有铜缸 清代，人们认为门前有海就不会再起火，所以用镂空雕刻，用内衬做胆, 缸里可以养金鲤。T3A二楼航站楼东西两侧各有休息区。东称“曲原风河”，西称“山流水”。T3B国际区花园是T3航站楼景观的又一亮点。T3B有近15000平方米。米家免税店，免税区正对着皇家园林，取名“豫园斜渠”，由两个亭台组成。东园取名“五门烟雨”，代表了典型的南北园林风格。在免税区中心，借鉴圆明园的“大水法”，设计了“御泉彩虹”喷泉景观，并且池的东、南、西、北有四只水乡动物，寓意着保持四面八方的天气和九州的安全。，其喷水形式和颜色也丰富多变。同时民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，国际出入境区还有两幅巨幅屏风壁画，一幅是反映中国繁荣昌盛的风俗画《清明上河图》，另一幅是中国当代画家张鼎等人的合影。创造了“万人长城人性化设计”。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。这意味着保持四面八方的天气和九州的安全。，其喷水形式和颜色也丰富多变。同时，国际出入境区还有两幅巨幅屏风壁画，一幅是反映中国繁荣昌盛的风俗画《清明上河图》，另一幅是中国当代画家张鼎等人的合影。创造了“万人长城人性化设计”。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。这意味着保持四面八方的天气和九州的安全。，其喷水形式和颜色也丰富多变。同时，国际出入境区还有两幅巨幅屏风壁画，一幅是反映中国繁荣昌盛的风俗画《清明上河图》，另一幅是中国当代画家张鼎等人的合影。创造了“万人长城人性化设计”。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。国际出入境区还有两幅巨幅屏风壁画，一幅是反映中国繁荣昌盛的风俗画《清明上河图》，另一幅是中国当代画家张鼎等人共同创作的《万里长城》万人的人性化设计”。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。国际出入境区还有两幅巨幅屏风壁画，一幅是反映中国繁荣昌盛的风俗画《清明上河图》，另一幅是中国当代画家张鼎等人共同创作的《万里长城》万人的人性化设计”。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，候机楼的内部还是很亮的。T3航站楼顶部设计有网格天窗。155个菱形的窗户散落在圆顶上。即使白天不开灯，候机楼的内部还是很亮的。

3 号航站楼使用中性厕所，对残疾人及其家人来说非常方便。国际通道设置两间祈祷室，满足不同种族、不同宗教信仰人群的需求，充分体现T3航站楼的人性化设计。在T3A二楼南端回港旅客的中轴线上，有一座仿紫禁城九龙壁的“九龙仙瑞”（见图3）汉白玉）空心特许经营）为备战奥运会，首都机场开始利用T3航站楼。大楼的启用，正朝着全方位国际机场的宏伟目标迈进。T3航站楼运营管理全面推进特许经营业务模式，提升非航收入。特许经营的机场运营模式已在国外机场广泛采用。应用和推广。这种经营方式是指政府授予机场公司经营管理机场的权利后，由机场公司在T3A四楼值机大厅招募，名为“紫微辰恒”的雕塑被正面（见图4），其原型是中国明代大科学家张衡发明的举世闻名的“浑天仪”。轴。采用招标等竞争方式，选择机场商业服务的提供者，转让机场有权经营的部分经营资源或项目，收取一定的特许经营费。未来，机场将不再直接负责运营项目，而将其交给其他专业公司，集中精力进行机场的规划、建设和管理。

世界领先的机场希思罗机场的非航空收入占总收入的比重高达60%。首都机场将利用T3航站楼实施品牌经营战略和特许经营模式，实现与市区同质同价的餐饮服务，并引进大量国际奢侈品免税店，增加非航空公司收入并扩展到香港、新加坡和其他国际市场。大型机场的管理和运营更加紧密。T3航站楼总商业面积达到4.52万平方米，商业面积和商铺数量将是目前1、2号航站楼建筑总和的两倍。图5是3号航站楼免税店外观透视图。目前，国内机场的价格一直被消费者认为太高，实行特许经营也是稳定价格的有效手段。据了解，在招商项目启动仪式上，北京首都机场餐饮发展有限公司董事长、党委书记张伟曾表示，在T3航站楼就餐将做到同品质、同品质。价格作为城市。结束语通过以上的介绍，相信大家对T3终端有了一个简单的感性认识。当笔者去T3航站楼感受他的威严与美丽、古典与现代、魅力与格调时，当时的感受只有两个词来形容，那就是“震撼”。因此，对于上述介绍，笔者认为，将完整的T3航站楼呈现在大家面前是远远不够的。机场情报主要规范标准参考GB 7256. 系统工程设计规范 MH/T 5018-2004 民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范 MH/T 5019-2004 民用机场航站楼时钟系统工程设计规范 MH/T 5020-2004 民用机场航站楼广播系统工程设计规范 MH/ T 5021-2004 民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范 MH/T 0025-2005 民用航空信息系统安全等级保护管理规范 MH/T 0026-2005 民用航空重要信息系统灾难备份与恢复管理规范 可以： “可以 。” ， 你的团队。file:///C|/Users///新建文本文档。txt 涵盖了所有行业中最丰富最全的最具前瞻性和权威性的行业趋势，是专业人士的最佳选择。file:///C|/Users///新建文本文档。/8/26 12:19:58