上接：智能座舱产品设计系列一：智能基础平台与架构

本文继续分享智能汽车座舱产品设计的信息娱乐系统

汽车智能座舱信息娱乐系统，即IVI(In-)，百度百科定义如下：

车载信息娱乐系统是基于车载专用中央处理器、基于车身总线系统和互联网服务的车载综合信息处理系统。系统。 IVI可实现3D导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通信、在线娱乐功能和TSP服务等一系列应用。

这个定义基本准确，但是对于没有参与过具体项目的人来说太笼统了。

首先我们来看看车载智能座舱信息娱乐系统（IVI系统）的“三轴”和“四套”人机交互：

人机交互中控楼宇自控，是的汽车智能座舱信息娱乐系统（IVI系统）的冰山最上端，如果你真的了解智能座舱的信息娱乐系统（IVI系统），你需要潜入冰山下方的深水区。

从人机交互层到功能逻辑层，从功能逻辑到数据交互，再到由系统硬件及相关部件形成的完整产品认知，目前座舱产品和设计者都缺乏。希望通过这篇文章，能够帮助相关产品和设计者完成对智能座舱信息娱乐系统的理解。

本文主要内容：

IVI硬件系统包含的软件应用IVI-中央控制面板包含的软件应用IVI-仪器的显示层逻辑IVI IVI音源管理逻辑一、IVI的硬件系统

IVI的硬件系统以ECU为核心，通过ECU的接口与各个部件进行连接和交互。下面重点介绍ECU。

控制器（ECU）：电子控制单元，其主要功能是提供信号的输入/输出接口，接收信号，处理信号并输出​​信号。

一般来说，一个主要功能是由它背后的一个ECU来支持的，比如四驱系统、车门控制、中控屏、仪表等。

ECU数量越多，线束和逻辑就越复杂，于是就有了【域】架构，于是“域控制器”就成了座舱里的高频词。当然，也有高性能的ECU（中央计算平台的出现）来降低ECU的复杂度。

[ - - High- ]代表控制器的昨天、今天和明天，这里没有列出。

域控制器提供的输入输出接口类型非常丰富。以下框图仅供理解，文字不再赘述。

1. 硬件框图

2.硬件协会

ECU（IVI主机）和以下相关硬件共同构成了IVI的硬件系统：

二、IVI 中包含的软件应用程序 - 中央控制面板

过去，汽车智能座舱的信息娱乐系统（IVI系统）的多媒体应用主要是本地广播、蓝牙音乐等内容。

现在，随着互联网应用的机械化，IVI的内容越来越多。互联网应用的网络连接属性需要建立网络连接平台、安全和运维等中后台业务架构，以满足业务发展。

除了车身控制项的功能外，汽车中控屏也成为了一种新型的互联网终端设备。

行业瞬息万变，我认为最初的术语定义 IVI 有局限性。比如账号、UI、个性化语音图像等，也能算作IVI应用吗？是或否都可以。因此，没有必要为范围的定义而纠结。那么下表中的HMI和APP都被视为IVI系统，过去也可以这么说。

HMI和APP现在需要大量的产品经理，而这些领域正是互联网、智能硬件产品经理转向智能汽车行业的正确业务出口。

三、IVI 仪器中包含的软件应用程序

仪表的主要功能是显示车辆状态，以及方向盘按键功能的人机反馈。

随着智能仪表的发展，仪表有了自己独立的ECU和系统，仪表系统也可以单独介绍。本文不会深入探讨垂直方向。说说仪器的作用吧。

1.信号灯

可按固定位置、非固定位置、必要规定和非必要规定进行分类；有些图标有监管要求，有些则没有。

2.方形控制函数

方形控制按钮与乐器功能密切相关，如模式切换、功能菜单、音乐控制等。

设计要求有3个：遵守法律法规、清晰准确的信息沟通、高效简洁的控制交互。

四、IVI显示的图层逻辑

这里的层是指中央控制面板的ROM系统，各个交互控件的优先级和UI界面。

一般可以由负责中控屏UI的产品经理或交互设计师来整理。合理的大屏ROM，逻辑清晰，系统规范，是设计座舱UI风格差异化和品牌化的关键。中控面板的UED和UI开发团队必须建立规范，维护并遵守。

这个内容，有需要参考资料的读者可以免费问我。

五、IVI音源管理逻辑

车辆系统具有多个扬声器和多个音频通道。比如音乐播放和蓝牙电话通话不是同一个音频通道，而是一个扬声器，两者冲突时需要中断逻辑；音频通道，如何处理两者的冲突？处理可以在大屏系统层进行，也可以在扬声器上进行。取决于系统工程师和产品经理的选择。

在做这个场景冲突的时候，可以通过下面矩阵表中的场景交叉发送来输出。

在行业面临智能化转型时期，座舱产品设计已经成为一个非常复杂的产品体系，结合了软硬件、多模态交互、电子架构以及互联网产品的融合，提出了对团队经理和产品设计方法和流程的要求更高。

以后我会继续介绍一些模块产品设计实例，以及自研系统的产品开发和多方相关产品开发推广案例。

原创 |网络7

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