当前，机场建设正处于提质增效、转型升级的关键阶段，智能化建设成为新的发展趋势。深入推进智能建设和建筑工业化节能发展，推动民航建设工业化、数字化、智能化转型升级，是实现民航高质量发展、建设民航精品工程的客观要求。机场建设。也是实施机场四类质量工程的重要抓手。
6月23日，第四期“民航智慧”大会以“推进智能建设铸造精品工程”为主题，来自民航局机场司、湖北鄂州花湖机场等行业嘉宾齐聚一堂。主旨演讲为探索具有民航特色的智能化建设提供了理论支撑和实践参考。
数字孪生打造机场智慧建设典范
作为数字化设计和智能化建设的示范项目，湖北鄂州花湖机场在建设过程中基于BIM（建筑信息模型）技术进行全生命周期项目管理，带动了机场建设领域智能化建设的发展。总结鄂州机场智慧建设成功经验，推动形成开放共享的数字资源，将为我国形成世界领先的民航智慧建设能力奠定坚实基础。
●中国民航局机场司建设处处长彭爱兰
BIM技术已应用于广州白云机场T2航站楼、北京大兴机场、成都机场、青岛机场新建、改建、扩建项目的建设。BIM技术在鄂州机场的应用更加全面深入。
鄂州机场建设过程中，形成了29个专业、3.5万种、3300万个BIM构件，实现了设计、招投标、承包、计量、结算、交付全过程的数字化、标准化、协同化。标准化和标准化。节省投资30亿元，机场整体建设仅用时3年5个月，其中中转中心项目建设工期缩短近一半。
在质量方面，鄂州机场通过全流程监控和在线评估，实现了数字化全记录、可追溯、动态跟踪；在施工安全方面，机场采用智慧工地、实名管理、电子围栏、智能安防等技术，保障工地安全。；在创新应用方面，基于BIM的智能安防、能源管理、机场模拟、智能跑道、泊位引导、无人驾驶、无人机停机坪等技术应用跃上新台阶，在民航中发挥了重要作用建设和运营管理。好推。此外，在民航局机场司的支持下，
从BIM技术应用的实践来看，用好BIM是有技术门槛的。不仅需要懂BIM技术的专业团队，还需要工程设计、施工和管理，更需要管理层和决策层了解和掌握BIM技术改变传统工程组织模式的要点。目前，能够实现BIM技术全面应用的综合性、协同性、复杂性枢纽机场项目的成功案例不多，可供借鉴的成功案例也不多；可提供全流程、一站式的咨询管理服务 BIM专业机构缺乏；需要补充具有指导意义的行业标准和技术指南；而由于设计施工企业在BIM能力建设方面投入大、收入低，动力略显不足。要解决这些实际问题，业界仍需继续努力。
数字工业化和产业数字化是推动民航“十四五”规划实施乃至2035年远景目标实现，实现机场建设高质量发展的重要技术手段。民航局将引导和推动枢纽机场和中小机场在BIM应用模式、管理模式、建设模式等方面积极探索创新实践，通过政策支持激发建设各方创新动力。以示范引领，营造创新卓越的发展氛围。完善标准，夯实行业发展基础，
●邹显强副部长
鄂州机场基于BIM技术开展全生命周期项目管理。采用计算机1:1构建的虚拟机场模型，根据模型预测指标库和轻量化处理后的工艺库，进行现场质检、监督验收、测量。支付等，最终实现数字孪生机场的交付，为机场的数字化建设和数字化运维提供数字化底盘，助力鄂州机场建设智慧机场。
在工程建设过程中，机场应用BIM技术实现了综合技术管理、信息化过程控制和法律物理机制保障三大创新。综合技术管理是指对设计图纸、验收规范、施工方案、产品信息等技术文件和信息进行整合，构建全面、多样、完整的模型，指导现场施工。这个过程需要综合管控，需要施工、监理、BIM咨询、造价咨询等几十个单位协同工作。整个过程审核了10000多个文档，最终模型包含了30000多个类型的组件，数以千万计的组件，最多超过10亿个信息节点。通过模型，提前发现各专业“错漏缺”等问题，最大限度地减少了现场工程拆改。为实现过程控制信息化，机场构建了项目管理、数字化监控、质检评估、智能工地、第三方检测系统等软件、平台、系统架构，并创建了设计、进度、质检、施工设备。监控等模块，同时整理出施工验收规范76项，形成2000余份表格，建立流程库和指标库，指导现场验收。在设备管理方面，采用无人碾压、自动摊铺、数字平地机、数字挖掘机等设备辅助生产，同时采用电子设备采集现场实测数据并上传现场照片. 这些数据还可以接入民航自检系统，实现远程质量控制。在人员管理上，对施工现场的各个检查点实行实名制登记。通过录入27项信息，与人脸识别系统、薪酬管理系统、考勤系统严格关联。法律保障包括合同管理、模型管理和评标管理系统。数字挖掘机等设备，同时利用电子设备采集现场实测数据，上传现场照片。这些数据还可以接入民航自检系统，实现远程质量控制。在人员管理上，对施工现场的各个检查点实行实名制登记。通过录入27项信息，与人脸识别系统、薪酬管理系统、考勤系统严格关联。法律保障包括合同管理、模型管理和评标管理系统。数字挖掘机等设备，同时利用电子设备采集现场实测数据，上传现场照片。这些数据还可以接入民航自检系统，实现远程质量控制。在人员管理上，对施工现场的各个检查点实行实名制登记。通过录入27项信息，与人脸识别系统、薪酬管理系统、考勤系统严格关联。法律保障包括合同管理、模型管理和评标管理系统。这些数据还可以接入民航自检系统，实现远程质量控制。在人员管理上，对施工现场的各个检查点实行实名制登记。通过录入27项信息，与人脸识别系统、薪酬管理系统、考勤系统严格关联。法律保障包括合同管理、模型管理和评标管理系统。这些数据还可以接入民航自检系统，实现远程质量控制。在人员管理上，对施工现场的各个检查点实行实名制登记。通过录入27项信息，与人脸识别系统、薪酬管理系统、考勤系统严格关联。法律保障包括合同管理、模型管理和评标管理系统。
未来，全行业将加大对零部件库、工艺库、索引库、数据字典等数据库、全生命周期管理和行业监管等平台，以及无人驾驶、仿真仿真等技术的研发投入。和图形引擎。投资管控、设计管控、施工管控、BIM管理、软件研发等微服务最终形成行业级服务竞争力。
●科技发展部总经理/BIM中心主任王根业
大力推进现代化项目管理，打造民航机场精品工程，树立中国机场建设品牌民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，持续推动民航基础设施建设高质量发展，是民航机场建设企业的责任和使命。民航建设工程是第一个进驻鄂州机场的现场施工单位。通过BIM技术与数字化建设的融合应用，实现了全模拟、全控、全管，有效赋能田间、道路智能化建设，质量提升。降低成本，加强安全的管理效果。
数字化施工应用可以理解为设备的数字化应用。构建基于互联网的数字化施工平台，利用测绘技术、电子信息技术、设备传感技术等，实现施工全过程、全要素、全过程的信息化管理，加强施工管控和可追溯性。在按模板施工中，民航施工工程师将审核后的模型挂接到质检评价系统，并使用软件施工规范赋予其相应的成本属性。一种全新的计量支付全链条管理模式。高精度模型确保有图纸为基础施工，测量依据，
鄂州机场建设者克服了工期短、任务重的困难。通过智能化建设，高质量完成各项建设任务，实现安全生产零事故、环保零事故。据统计，仅在数字化铺装项目中，民航建设就减少了50%的施工测量人员，提高了30%的施工效率，实现了路面混凝土零损耗。通过一系列数字化建设举措，鄂州机场开创了民航机场项目智能化建设的典范，为今后同类项目的管理提供了新思路、新方法、新指引。
大数据底盘绘出机场智慧生态蓝图
“十四五”期间，机场建设将以智慧民航建设为重点，依托智慧理念、智慧技术、智慧管理、智慧手段，实现机场建设运营数字化驱动、智慧生产、智慧管理。BIM技术作为新旧基础设施的重要耦合点和支撑力量，打造了机场建设、运维的数字化底盘，在多领域民航强国建设、四强建设中取得了丰硕成果。型机场。
●BIM中心主任陈刚
建筑信息模型BIM是“”的缩写，核心是信息，载体是模型。BIM是实现房屋建筑和大型土木工程数字化的重要工具。目前，机场BIM的开发应用尚不成熟，其底层技术、模型定义、标准编制、协同平台等仍处于研发试验阶段。
为推动BIM在机场设计中的实施，中国民航局制定了“三步走”发展战略。第一步，夯实BIM实施基础：成立专门的BIM与数字化部门，搭建管理框架，开展人员培训，完善硬件储备，构建标准体系。目标是将生产部门建设成为能够独立承担BIM的团队。第二步，BIM深度业务整合：开发民航机场专业设计软件，提升数字化能力，同时依托民航院承建的EPC项目，将技术延伸至建设、运营、维护。第三步，探索数字化创新，
调查发现，市场上现有的BIM建模产品的房屋建筑功能相对成熟，但国内外市场与民航工程专业配套的BIM软件几乎为零。工具平台的缺失极大地制约了BIM技术在行业内的推广。中国民航结合行业特点和自身业务需求，基于成熟的图形软件平台，开发了一系列民航专业工程BIM设计建模软件，实现民航机场嵌入式设计业务功能，快速实现为整个领域构建 3D 模型。中国民航局开展了机场飞行区BIM正向设计和工具关键技术的研发工作。目标是将设计方法从传统的粗放式2D设计转变为精细化的3D协同设计，从而大大提高机场工程设计的质量和效率。，从而提高集成工程设计的数字化水平。
●民航机场行业技术经理吴恒
数字孪生的工作流程涵盖规划、设计、分析、建设、运维等多个场景。机场设计、规划和运营所需的软件非常全面。作为一家基础设施软件开发公司，其产品涵盖地理、土木、建筑、工厂四个方面。其软件不仅应用于机场数字化建设，还致力于推动民航全产业链数字化转型。在机场前期规划设计阶段，为实体项目搭建数字模型，进行3D模型设计；在建设管理阶段，构建建设运营一体化管理体系，实现精细化控制和数字化管理；
基于“BIM+GIS”系统，对规划中的机场进行数字化建设。业务层信息接入系统后，通过设备传感进行可视化分析和数字化展示，实现模型与数据的联动，提高流程的准确性，实现质量。管理的真实性和可追溯性。对于机场改扩建项目，以人为本，通过模拟人员流动，制定快速通过航站楼到达停车位的最佳方案，协助机场更好地规划设计航站楼项目。针对吞吐量较大的枢纽机场，我们开发了分析规划产品，可以快速模拟分析地铁、高速公路、和水路，以促进数字化建设。未来，除了已经布局的建模产品外，还将在航线系统、数字孪生平台、智能施工平台、施工管理平台等领域进行研发，整合行业内外部力量，推动实施更多更广泛的行业产品。
“科技+”融合发展蕴含高质量发展潜力
通过“民航+”智能建设产业链，推动数字产业在民航领域的应用，将有助于实现产业与产业的深度融合，赋能新时代民航智能建设高质量发展。
●副总经理朱江
智能施工是信息化、智能化与工程建设高度融合的一种新型施工方式。其本质是将设计与管理结合起来进行实时动态配置。京航安对BIM技术进行了深入研究，大力挖掘飞行区装配式建筑和设施的潜力，全面采用智能现场管理手段，实现工程效率、流程精细化和工程质量。在实践中，京航安根据工程要求提出装配式建筑理念，在高杆灯、电缆井等项目中探索装配式解决方案，大大减少了现场施工量，提高了工作效率，保证了施工质量。
京航安从预制概念继续前行，开发出机舱式机房。在安徽、成都、青岛等地，京航安将机房及相应配套设施的功能整合到舱式机房中，实施工厂化生产、现场安装、管道连接等项目。目前，京航安还在探索建设方舱照明站。这是一种集环保、节能、高效、经济为一体的新型照明变电站及智能控制设备。
基于这些项目的建设经验，京航安最终建成了装配式机场，集成了运行和滑行系统、导航灯、空管、气象等模块，帮助中小型机场缩短建设周期，减少成本，深化工程设计，加强协作。管理。随着技术的发展，新一代技术不断涌现，智能建设将推动相关技术的快速融合与发展。只有实现程序化、标准化的应用，才能达到预期的效果，这也将成为未来智能建筑发展的重点。
●智慧研究院副院长滕彦
目前，下属智慧工程研究院构建了“1+2+3+N”服务架构，包括一个工程大数据中心、两个核心服务能力、三个核心软件平台、四类核心关键技术、N个商业领域的解决方案。
乌鲁木齐机场是全国首个采用PPP模式实施的大型枢纽机场项目，总投资超过400亿元。作为乌鲁木齐机场“BIM+GIS”全生命周期咨询单位，上院根据数字孪生的特点制定了“五个一”创新解决方案，将“BIM”深度应用在设计、施工全生命周期、竣工、运维。“+GIS”技术，秉承“一个平台、一套标准、一个模型、一张地图、一套资产”的实施思路，打造了完整的数字化基地，形成了可追溯的数字化机场电子资产。项目交付，一个真实机场建成，同时交付一个数字机场。充分利用施工管理平台的工程数字资源，通过编码将模型与图纸、文件、采购、进度、质量、投资、安全等信息关联起来，建立伴随工程建设动态发展的工程数据仓库. 空间、人员及相关信息的网格关联库，支持不同维度的设备资产和模型组件的查询。
在整个构建过程中，编码作为模型与业务数据相关联和交付的链接至关重要。在编码标准中，上海所对位置标识、设备标识、附加代码标识分段规定，保证编码的唯一性；同时开发了自动编码工具，直接嵌入软件系统和平台系统，保证模型编码的高效准确。
上海所将项目完整的数字化交付数据与GIS模型数据整合，形成“宏观+微观”机场“一张图”，结合机场生产运营数据，开发安全保障、生产运营、客运智能应用主题应用云渲染仿真技术，以高仿真还原真实场景，为数字孪生机场提供多维数据服务和可视化3D服务。（《中国民航报》、中国民航网田一丹）