近日，以“中国的这十年”为主题的系列新闻发布会举行。会上，中国民航局副局长董志毅表示，智慧民航建设应成为行业“十四五”发展的主线。据悉，今年1月发布的《智慧民航建设路线图》明确，智慧机场是智慧民航四大核心驱动力之一。为智慧机场的发展绘制了清晰的蓝图。

智慧机场四核（制图：王世新）▲

在智慧建筑领域，BIM（建筑信息模型）是推动建筑数字化的关键技术和基础。对此，《民航智慧建设路线图》提出了机场智慧建设的明确目标：到2025年，推动BIM等智慧建设和建设产业化技术在机场建设项目中的应用，相关的投资将占50%。

中国民航总局机场司司长张锐在《我国智慧机场建设的发展现状与未来》演讲中表示：推进智慧机场建设过程中仍存在四大挑战四式结构：

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1 概念理解不够深入，作品推广存在挑战。

2政策标准供给不够全面，制度保障存在挑战。

3 管理模式无法完全匹配民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，融合应用存在挑战。

4 科技创新得不到充分支持，自力更生面临挑战。

同时表示，可以围绕创新体系，着力夯实科技基础。 “十四五”时期是民航机场技术创新和科技引领发展的关键时期。要紧紧抓住科技创新的“牛鼻子”，紧紧围绕智慧民航建设主线，研究数字孪生机场的实现路径。为优化机场建设、建设智慧民航提供技术支持。

鄂州花湖机场是中国民航局“四型机场”首批示范工程之一。本项目通过BIM全阶段、全专业、全服务、全参与的应用，建成了一座民航机场。该项目的智慧建设模式为智慧机场建设提供了新思路、新方法、新指引。

1

BIM标准实施：

合盟科技联工全生命周期管理平台助力鄂州花湖机场BIM标准落地。

项目参照国家标准，围绕“一个大方案、三个细则”建立BIM标准体系，创新开发机场工程构件通用信息表，实现BIM咨询、造价咨询、设计单位、施工单位、业主在同一条线上协同准备，同时为各参与方的BIM插件提供标准支持，最终打造出拥有3730万个零部件、10亿个信息点的鄂州花湖机场数字化底盘。

2

BIM协同设计全过程：

项目在方案规划、初步设计、施工图设计、详细设计等阶段不断协调优化设计。禾盟异构模型管理系统实现对机场异构工具不同格式BIM模型的统一管理，包括轻量化、组件化、变更、对比、版本管理等，为建设实施保驾护航。

3

质量验收评价体系控制施工全过程：

项目建设单位将交出“零返工”成绩单。鄂州花湖机场与西盟科技联合开发的质量验收评价体系创新性地采用三维模型指导建设全过程。 、技术参数等转化为数据信息并链接到BIM模型，全程实时、实时、现场反馈质量和进度数据，高效、可靠、真实的现场管理，还实现了视觉检查和评估，解决了BIM应用中的设计模型。 “两张皮”的施工效果问题。

4

整个过程采用基于BIM的成本计算：

项目实现“0废话”和“0拖欠”。与现行造价规则相比，海盟科技BIM工程造价计算软件可以提高计算精度。目前测量可以达到毫米级；它可以提高计算速度。过去，项目完成后需要2-3个月的时间来计算。目前的软件只需要几天时间；全程无需施工监理人工计算，完全实现自动计算，大大降低人工成本。目前，鄂州花湖机场是亚洲唯一采用BIM模型清单计量和定价的管理试点项目。

鄂州花湖机场是国内第一个使用BIM模型进行全过程质量检测评估和计量定价的项目。该路径采用西盟泰克全生命周期管理系统软件，验证了BIM模型指导施工的可行性，整合了施工单位、软件服务商、插件开发商、平台开发商等各方的技术资源，协同提升深度设计生产力。

航站楼BIM模型与实体建筑对比（图片根据网络）▲

当然，智慧建造的内涵远不止是使用一两项新技术，而是运用先进的工业制造理念和智慧建造大脑对建造过程进行智能分析，比如T3B终端和重庆江北国际机场第四跑道 该项目采用移动互联网、物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，联动工程机械，对施工进行全面监控和管理现场动态，从而提高机场的智能化管理、智能化运维能力，最终实现机场一体化数字化设计与建设。和运维。

未来，智慧机场建设将沿着《智慧民航建设路线图》方向不断深化，智慧建设将成为智慧民航不可或缺的一部分。发展前景广阔，但任重道远。和硕将积极推进行业智能化建设，努力打造更多标杆项目，开创智慧民航新未来！

结束