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第25届成都国际汽车展览会将于8月26日至9月4日在中国西部国际博览城举行。本届成都国际车展将是今年首个如期举办的A级车展，吸引了德、美、法、日、韩、合资、自主等128家国内外汽车品牌参展，约展出 1,600 辆汽车。，展览规模超过20万平方米。

作为中国汽车工业的盛会之一，成都车展可以看到整个中国汽车工业的总体发展方向：新能源。

本次车展，新能源品牌占比极高，覆盖两个展厅，印证了当前新能源汽车市场的火爆程度。蔚来、小鹏、理想、智极、极氪、高和、极虎、蓝途、英伟达、爱拓等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌将大显身手，带来多款全新车型。

作为新能源时代“新四化”最重要的两项成果，智能驾驶和智能座舱无疑将成为本届成都车展车企重点宣传和展示的技术。

在本文中，我们将针对本届成都国际车展，来看看智能座舱的发展历程以及智能座舱领域的不同技术路线。

智能座舱领域发展现状

据IHS分析，中国搭载智能座舱技术的新车渗透率高于全球。2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%，仍有很大的增长空间。预计到2025年渗透率有望达到75%以上（全球渗透率59.4%），呈现快速增长趋势。

在国内车市，新势力在“智”“网”方面最为激进。比如在成都国际车展上，包括“微小利”在内的各种新势力都将智能座舱作为重要卖点进行宣传。

从硬件上看，各种新势力的座舱硬件不断升级，种类不断扩大。触控屏和液晶仪表盘已经成为新动力汽车的标配。大部分新动力车型都增加了疲劳驾驶提醒、车内氛围灯等驾驶舱配置，部分车型还配备了抬头显示器（HUD）。

目前中控屏的尺寸和数量都在增加，现有新势力的中控屏基本超过11.3英寸。此外，多屏也成为趋势。丽丽ONE推出了四屏，丽丽L9达到了五屏，座舱信息娱乐功能也有了很大提升。

从软件上看，智能座舱集多模态交互、个性化服务和智能场景于一体。随着人机交互技术的不断提升中控楼宇自控，语音识别系统已经成为新动力汽车的标配，小鹏P7也加入了面部识别功能。

在个性化服务方面，造车新势力的智能座舱引入了方向盘加热、前后座椅加热、通风、按摩等多项提升消费者体验的新功能。

在智能场景方面，新动力汽车座舱应用场景更加丰富。华为OS智能座舱搭载在AITO M5、M7上，可与人、手机、智能家居、智能手表等无缝传输。智能、更便捷、更舒适的车载移动空间。

当然，其他新能源品牌在软硬件方面都有自己引以为豪的技术。本届成都国际车展也有不少新车、新技术发布会。智能座舱一定是重要篇章。感兴趣的朋友可以继续关注。

人机交互的未来趋势

近年来，配备语音识别功能的新车比例不断提升，语音交互作为多模态交互的核心组成部分，在未来智能网联场景中将发挥越来越重要的作用。个性化、自然化、定制化已经成为未来语音交互的发展方向。

1、多模态交互：未来以语音交互为核心，手势识别、表情识别等多模态协同可以更好的完成交互过程。

2、多音区语音交互：增加驾驶舱语音控制人数，将双音区扩展到四音区和六音区，让每个位置的乘客都可以控制他们自己的交互设备通过语音或其他交互方式，甚至可以同时和汽车通话，互不影响。

3、智能主动语音服务：可以自主学习和分析用户的日常行为和爱好。对于用户提出的问题，可以根据分析结果给用户更多个性化和心理化的答案。用户当前的场景和语音内容完全理解用户的意图。真正让汽车为人服务。

行业未来发展趋势

智能手机的发展历程在一定程度上为智能座舱的演进提供了借鉴。目前，更主动、更灵敏、更感性的“类人”交互模式是智能座舱在较长发展周期内的里程碑式目标。

1、主动交互自然对话：深度学习、AI、感知算法取得重大进展。智能助手可以通过对车辆、环境、驾驶员、乘员的全面灵敏感知，进行分析、决策、预测，主动为用户提供建议；合成语音自然、流畅且接近真人。

2、差异化的娱乐和体感服务：整合整个驾驶舱内传感器采集的数据，全面分析乘员的需求和喜好。通过音响、视频、空调、座椅等配置，为不同的居住者提供独立的娱乐空间。

3、空间切换适应不同场景：根据乘客人数，灵活安排座位配置方案；灵敏感知乘员坐姿变化，自动调节座椅角度和体感温度，按摩舒缓肌肉；根据不同场景，在会议、休闲、家庭、私人休息等模式之间切换。

大家对智能座舱的理解

理想的

理想在智能座舱领域的重点发展方向是集中式EE架构和SOA架构的设计思路。使整车具备 OTA 能力并保持定期功能更新，而不仅仅是修复问题。

一开始，理想ONE推出的四重屏，其实是受到了严厉的批评。但根据理想数据，理想ONE车载音乐日活跃率高达90%，车载语音、车载导航、车载视频的日活跃率也超过40%。这些数据表明，用户对理想的ONE四屏语音交互非常满意。

因此，在此次也将亮相成都车展的理想L9上，理想直接走向了业界首创的五屏显示器。此外，理想还重构了智能语音座舱，提供全车自由对话；应用中心上线，不再依赖OTA推送。

基于五块屏幕、6个麦克风、3DToF传感器，实现立体空间交互，强化语音控制和手势控制，搭载两颗高通骁龙8155芯片，结合24GB大内存和256G高速存储。该平台可实现车内同步协同，提升屏幕观看效果，人机交互更自然。

值得一提的是，在人机交互方面，理想L9首次采用TOF立体3D摄像头，后排乘客可通过手势与娱乐屏幕进行交互。

以前，大多数用于检测驾驶员疲劳的驾驶员监控系统 (DMS) 都使用成本较低的传统 2D 可见光相机（带有 IR 红外 LED）。当应用需要高距离精度以及 3D 成像时，3D ToF 具有明显的优势。

3D TOF发出均匀的面光源，即使远距离也不会产生很大的衰减（与传统的3D结构光技术相比）；其次，TOF 3D镜头帧率更高，可以接收动态信息，更适合动态场景。同时，TOF技术还具有更低的功耗，适合嵌入式开发应用。

可以看出，在智能座舱的发展方向上，理想汽车坚定地选择了多屏交互的路线，并加入语音和手势控制，形成立体空间交互。在这个阶段一个舒适的家的理想位置。

蔚来

在L4级自动驾驶到来之前，驾驶者仍然需要更便捷、更安全的行车信息显示，而目前的HUD只能提供相对有限的信息，所以蔚来目前比较看好AR显示在智能座舱上的应用。

在此前接受采访时，蔚来总裁秦力宏表示：“这几年，我看到很多人对智能电动车的体验停留在屏幕尺寸和多少屏、超屏和超屏，各种屏都是“完成了。但我们觉得座舱最好的体验是跟着你走，你的屏幕不占空间，终极解决方案是VR+AR。”

虽然这在现在蔚来的车型上还没有体现出来，但蔚来在语音控制方面做得不错。

蔚来智能座舱的亮点在于车载智能交互系统的物化。在大多数车企还以屏幕为交互中心的时候，蔚来推出了车载语音助手NOMI。整个座舱的交互设计都是围绕这个站在中控台中央的设备完成的。

比如即将亮相成都车展的蔚来ET7、ET5，其语音助手NOMI采用4组麦克风阵列和专用NPU核心，可实现听音定位。可语音控制的功能包括：车窗、阅读灯、空调、座椅加热/通风/按摩/减压等。

另一个值得欣赏的功能是“快速场景”。简单来说，这个功能就是让车辆在满足一定条件后自动运行一定的功能。您可以自定义这些条件和功能，以创建适合您的个性化组合。场景。

可根据左前/右前/左后/右后不同座位位置进行定制，甚至可以设置“副驾驶被占用时”、“副驾驶坐在座位时”等详细动作腰带”等来触发不同的功能。构建一些有意义的场景是非常有趣的。

按照这个“快场景”，蔚来未来智能座舱发展的方向之一，可能就是人工智能会分析现在驾乘人员需要哪些功能调整，甚至可以直接省去“动嘴”这一步。

小鹏

相对来说，小鹏对智能座舱的功能开发其实是最全面的。

在小鹏P5发布会上，小鹏汽车产品企划部副总经理蒋伟忠曾介绍：“在小鹏P5车上，可以看电影、看足球、打游戏、唱K；可以进入“

在小鹏看来，虽然目前业界对智能座舱的终极形态还没有定论，但汽车座舱向“第三生活空间”转变的趋势是必然的。不断探索驾驶舱内的多样化需求，是小鹏努力的重点。

同样，即将在成都车展亮相的小鹏G9，也延续了小鹏在智能座舱的这一理念，比如“5D座舱”。

小鹏的5D座舱其实是小鹏在声音的基础上增加了空调、香薰、座椅联动。系统会根据电影内容自动调节空调风量、香薰的香味和座椅的倾斜度，实现更加身临其境的视听体验。此外，G9还应该带来“视频娱乐座舱”、“生活睡眠座舱”等“第三空间”可选功能扩展。

关于车载屏幕，何小鹏之前也说过，大屏、多屏是没有必要的。所以相比触控操作，小鹏在语音控制方面做得非常好。

同样以即将亮相成都车展的小鹏G9为例，它的语音助手功能非常强大，包括：

极速对话：相比市面上其他系统1.5-2秒的响应时间，小鹏G9的目标是毫秒级响应。

并行命令：一个会话可以同时发出多个命令，系统也可以同时执行，提高交互效率。

本地对话：目前的语音系统都需要网络的支持，不能在信号较差的地下室或山区使用语音。G9可以在无网、弱网状态下实现车辆语音控制。

四声区：G9的语音助手可对全车前后四个座位的声音进行拾音，使语音交互时声源方位与声源分离，其他语音区的乘员做互不打扰。

另外，为了配合5D座舱，在音响系统方面，小鹏G9采用28个扬声器，最大功率2250W，可实现7.1.4多声道音乐系统，并采用了Duo比Atmos技术。

就像我们在上一篇文章中提出的结论一样，小鹏在智能座舱方面所追求的是“全面”，也确实是在贯彻“第三生活空间”的概念。因为更全面，小鹏未来的智能座舱发展方向会更多，不排除能将“全面”进行到底，但难度可想而知。

在智能座舱领域，特斯拉也有自己明确的方向。马斯克曾说过：“未来大部分汽车都将处于自动驾驶状态，车内娱乐将变得越来越重要。” 其中，游戏是特斯拉进攻的主要方向。各类小游戏、3A大作齐上阵。研究将在 Steam 平台上进行。

当然，在智能座舱领域有所建树的不仅是“魏小莉”、特斯拉等话题玩家，其他新势力和老牌车企也在这方面投入巨资，取得了显著成绩。虽然技术路线存在差异，但智能座舱的大方向相对一致，“第三空间”的概念已成为行业共识。

写在最后：

智能座舱是新能源汽车的重要组成部分。在全自动驾驶遥不可及的今天，智能化、差异化的座舱已经成为主机厂新的竞争一极。与此同时，汽车消费者的需求也逐渐从实用安全转向个性化。消费者对汽车的定位正逐渐从出行工具向第三空间演进，智能座舱被赋予了更强的交互属性。

作为今年首个如期举办的A级车展，成都国际车展几乎囊括了市场上大部分汽车品牌，以及大部分已发布和即将发布的新车。智能驾驶可能体验不到，但智能座舱必须看得见摸得着。如果您对以上介绍的几款或其他品牌的智能座舱开发感兴趣，不妨8月26日至9月参观。4日去成都国际车展一探究竟。