昨日，外媒记者在北京大兴国际机场候机楼内拍照。本期摄影（署名除外）/新京报记者王桂斌

未来公共廊道段将建成森林廊道连贯、层次丰富、生态共生的绿轴。北京市重大项目办供图

昨天，北京大兴国际机场落成倒计时。

已全面进入机电设备安装装修阶段；“一带一路”高峰论坛注册记者受邀参观大兴国际机场

北京市重大工程办公室昨天宣布​​，新机场线一期工程已经竣工。目前，新机场线主体结构施工已经完成，工程全面进入机电设备安装装修阶段。轨道交通新机场线一期全长41.4公里，由草桥站、慈各庄站、新机场北航站楼站三个车站组成。初期运营同时开放。

昨天下午，第二届“一带一路”高峰论坛新闻中心、北京市人民政府新闻办公室邀请了来自美国、俄罗斯、日本等46个国家和地区的90名中外注册记者走进北京大兴国际机场了解机场项目。建设和运营准备。据悉，大兴机场建设运营筹备工作已进入全面冲刺阶段。6月30日竣工和9月30日前投产的两个时间目标是节点。工期倒转，全力以赴。

【新机场线一期】

亮点一

与新机场高速、京雄高铁形成绿色走廊

据介绍，新机场线道口项目数量众多、类型复杂、工期紧、难度大，其中超风险源7个，一级风险源61个。其中，次各庄站至草桥站之间最后100多米的地下开挖是制约全线的最大节点。该路段跨越10号线草桥站至鸡家庙站之间的路段，穿城而过。国寺北街地质环境复杂民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，地下管线众多。离地最小距离只有4米，施工难度极大。

该段施工项目负责人介绍，为兼顾10号线运营安全和新机场线施工安全，该段施工采用孔桩法施工。 ，减少了地面沉降，降低了施工安全风险，也避免了大量的管线。工作换了，但工期也变长了。施工过程中采用了深孔注浆、先进管幕、现成锚索等技术措施。同时，通过路面铺设钢板、人工巡检、监测、测量等方式，保障了既有线路运营安全和上方道路通行。

据市重大项目办相关负责人介绍，新机场线、新机场高速和京雄高铁形成了独特的共同走廊模式。未来，将建成森林廊道连贯、层次丰富、生态共生的绿轴，形成三时百花四时常绿的绿色长廊。根据周边规划定位和当前环境特点，将其分为带状段和通道区两部分，有效改善了沿线的自然生态环境和整体景观效果。

沿着绿色走廊行走，不仅是旅客乘坐新机场线前往北京大兴国际机场的必经之路，而且属于广义的南中轴区域，连接南苑团河宫、念坛公园等绿地空格。是北京南北景观带的重要组成部分。旅客在未来乘坐新机场线时，将有“穿越森林到机场”的美妙体验。

亮点二

向北延伸至丽泽商圈可直接托运行李

根据最新规划，新机场线将从草桥站向北延伸约3.5公里，所有地下线路，至丽泽商圈，正在建设和规划中的地铁14号线和16号线转移至11号线，在丽泽北区枢纽站设立城市航站楼，提供值机和行李托运服务。届时，旅客可提前在丽泽商圈站办理登机牌和行李托运手续，极大地方便了旅客出行。

在丽泽商圈站，为提高土地利用率，实现轨道与周边土地的高度融合，未来将建设一体化示范铁路枢纽，进一步提升丽泽商圈品质，带动周边地区发展。南城。

不同于普通地铁列车，新机场线列车充分利用了国产CRH6F城际动车组成熟可靠的车辆平台。

列车继承延芳线全自动驾驶，通过仿真验证隧道内刚性接触网高速受流性能，解决列车与线路、车辆与供电网络、车辆轮轨问题和轨道联轴器等安全可靠。

列车由8节车厢组成，目前设计最大载客量约为1500人。为方便乘客放置随身行李，座椅前后的距离已加宽。

商务舱还为每个座位配备了独立的阅读灯和空调出风口，座椅扶手上还设有两个USB充电口，方便乘客使用。

【大兴国际机场】

亮点一

站外零距离换乘站上车步行时间短

航站楼下方，多条轨道交通线路自北向南纵横交错，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可达250公里，为国内第一这种交叉和速度设计在世界上的时间；轨道交通 在航站楼地下二层设置车站，旅客可通过大容量电梯或自动扶梯直接进入航站楼，实现空中与陆侧交通的无缝衔接和零距离换乘。

根据飞机对接的功能需求和工艺流程，航站楼规划确定主航站楼采用中央辐射五指廊道配置。在后续的航站楼规划优化过程中，结合陆侧综合服务楼北侧。廊道与主体建筑形成稳定对称的整体布局。这种配置的特点是走廊短，空侧延伸面积大。虽然近机场较多，但旅客安检后从航站楼中心到最远的登机口可以达到600米左右，步行时间约600米。不到8分钟，

码头配备1152橡胶隔振支座和弹性滑板支座，构建组合式隔振系统，有效提高码头结构的抗震性能，减少底部轨道振动对上部结构的影响。全国最大的抗震建筑。

本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全方位布局，在国内尚属首次。该配置适合京津地区的空中运行特点，减少飞机的空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体化运行效率，降低噪声对飞机的影响。周边地区。这是实施绿色机场建设的标志性成果之一。

亮点二

场馆内所有车辆均为清洁能源车辆

通过地源热泵、太阳能光伏等可再生能源系统的建设，机场内部提供的可再生能源占机场总能耗的10%以上。确保通用汽车清洁能源汽车使用率100%，新型专用车使用率原则上100%（不符合性能要求或没有合适产品的除外）。初步预测，机场投入运营后，空侧清洁能源汽车整体占比将达到66%以上，每年可减少二氧化碳排放11610吨，相当于吸收的二氧化碳量每年增加 77 平方公里的森林。为了实现这个目标，

统一规划全场水资源的收集、处理和回用，构建高效合理的复合生态水系统。通过“渗、滞、蓄、净、用、排”，雨水收集率100%，雨污分流100%。%，污水处理率为100%；中水充分回用，替代市政用水，全场非传统水源利用率达30%。

此外，机场还从停车、通道、服务、登机、指示牌等8个系统对残疾人、听力障碍、视力障碍三类人群进行了专项设计，全面满足2022年冬运会的要求。残奥会，打造无障碍设施。模板。

新京报记者 邓奇 马金倩 裴剑飞