川观新闻记者 王美玲

2023年的第一天，成万高铁打下了新年的第一桩。 1月1日，在资阳市乐至县南塔街道大石堡村，旋挖钻头破土层，乐至站特大桥第一根桩基开凿，标志着成达万高成万高铁（以下简称“成万高铁”）唯一一站特大桥开工建设。

乐至站特大桥第一根桩钻孔。王美玲 摄

李升平指挥员介绍，乐至站特大桥全长约4581.7米，其中现浇梁92跨，预制梁110根。 它将成为成万高铁和成渝中高铁两条时速350公里的高铁共享站。 总规模4套8线，计划2025年建成。

从设计图中可以看出，成万高铁与成渝中线高铁在乐至站交汇高铁车站的楼宇自控，呈“十”字形。 站台建在桥上，车站大楼沿桥而建。 乘客可通过车站大楼在上下站台之间换乘。 通过检票进站后，可直接到桥上进入月台上车。

乐至站规划图。成大湾高铁公司供图

“你看，上面这个是成万高铁，穿越成渝中线高铁。” 承建乐至站特大桥的中铁上海工程局集团公司成万高铁项目指挥部副指挥赵孟河介绍，乐至站特大桥全长20多米高、先后跨越公路、铁路线和水利基础设施，包括成渝中线高铁、S3成渝高速、明家沟水库等。

在一路“穿越”的过程中，如何保障经过的路段和基础设施的正常运行？

赵孟鹤说，S3成安渝高速是川渝之间最方便快捷的高速公路，车流量大。 将放弃传统的32米连杆拱桥上部结构设计，采用现浇64米连杆拱桥支架。 一孔同时穿越运营中的高速公路，为车辆安全通行提供了保障。 在穿越明家沟水库过程中，拟建设钢栈桥作业平台进行水上作业，可减少丰水期对施工的影响。

时速350公里的两条高铁交汇，也对车站路基建设提出了更高的要求。 为保证车辆顺利通行，保障乘客舒适出行，桥上无砟轨道高度误差必须控制在1毫米以内，符合行业“零沉降”建设标准。 建设单位将采用CPⅢ控制网进行精确测量，预留半年静态观测期，确保路基沉降满足要求。

成万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。 干线全长477公里。 实施成渝地区双城经济圈、长江经济带建设等重大战略意义重大。