概括

电池管理系统（BMS）的性能在一定程度上影响着新能源汽车的安全性，需要不断升级迭代。

电池在制造和使用过程中会存在不一致的情况，其容量和内阻也会随着电池的生命周期而变化。

对应新兴的电池管理系统（BMS），可以监控和管理电池的使用状态，保证动力电池的性能、安全和寿命。 其主要功能包括电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等，是连接电池组、整车系统和电机的重要环节。

电池管理系统（BMS）的性能在一定程度上影响着新能源汽车的安全性，需要不断升级迭代。 此外，新能源政策补贴大幅退坡，市场竞争激烈，行业集中化趋势明显。 电池管理系统（BMS）面临着降低成本和提高效率的压力。

对于拥有电池管理系统（BMS）业务的企业来说，只有加强技术创新，推动电池管理系统（BMS）升级，挖掘成本降低潜力，不断提高核心竞争力，才能不断发展壮大。

目前，2019高工锂电暨电动汽车金球奖评选工作正在紧锣密鼓地进行中。 今年的金球奖由斯科奇特别赞助。 报名通道开通以来，已有100多家锂电池企业报名参加。

其中，天邦达、欣旺达、南京世博、ADI等企业均展示了自己的创新技术，角逐“年度创新技术”奖项。

天邦达：48V微混合DCDC和48V微混合BMS

深圳市天邦达科技有限公司参加高新技术金球奖的产品为48V微混合DCDC和48V微混合BMS。

48V微混DCDC具有更可靠的效率转换优化设计。 同时，基于平台化的产品开发，可以在国内替代国外企业的大部分竞品bms楼宇自控元器件品牌，具有较强的市场竞争优势。 采用金属基板技术，提高了产品的散热性能，更低的损耗和发热量使结构更加紧凑，性能更加可靠。

48V微混合BMS采用集中式架构，功能包括电压/温度/电流采样及相应的过压、欠压、过温、过流保护、SOC/SOH估算、SOP预测、故障诊断、均衡控制、热管理和充电以及出院管理等。

该产品采用特殊算法提高SOC/SOH的估算精度，在保证安全的同时可以实现电池的最大性能； 同时，基于平台化的产品研发，可以替代国外企业在华的大部分竞品，具有较强的竞争优势。 市场竞争优势。

应用方面，48V微混DCDC产品已陆续通过多家主流自主品牌整车厂的加载测试，并通过夏标吐鲁番高温测试。 48V微混BMS已通过多家主机厂的加载和车辆夏季标准测试。

欣旺达：电池管理系统（BMS）

欣旺达电动汽车电池有限公司参加高科技金球奖的产品是自主研发的电池管理系统（BMS）。

该产品是欣旺达针对新能源汽车研发的最新一代汽车级电池管理系统。 采用分布式和集中式结构，支持菊花链、CAN总线等通讯方式，实现高精度电压、电流、温度、绝缘检测； 支持PACK内阻检测、电压电流同步采集、自动寻址，具有高覆盖率诊断、远程数据监控、通讯备份机制等功能。

所有部件均为汽车级器件，关键部件满足ASIL D，采用底层软件架构，应用层采用模型开发。 开发过程遵循汽车电子元件的开发流程，同时满足工艺要求。 系统通过了EMC、机械负载、电气负载、气候负载等多项可靠性测试，所有软件模块均通过了SIL、HIL、MIL测试。

在应用方面，可以根据不同的需求灵活扩展和匹配相应的功能。 适用于乘用车、商用车等不同领域，已应用于多个量产项目。

南京世博会：电池管理系统（BMS）/车辆控制器（VCU）

南京世博电控技术有限公司携电池管理系统（BMS）和整车控制器（VCU）参与金球奖评选。

南京世博会的这两款产品均采用建模开发、图形化编程、全自动代码生成、符合安全法规。 其定向项目开发速度比国内其他供应商高出四倍以上，开发成本低50%。 主要客户有河南新太行供电、大连一汽客车、无锡法姆新能源等知名企业。

ADI：基于产品的ADI锂电池BMS解决方案

公司参加高工金球奖的产品是第四代锂电池主监控IC产品。

产品可监测12个通道的电压和温度（未来产品将提供更灵活的通道），最终精度优于1.2Mv； 可以通过菊花链连接； 提供业界最快的转换速度和最好的数据保护； 290μs内可检测12通道数据； 并提供无源电池单元平衡控制功能。

其中，菊花链通信采用独创的隔离通信，速度最高可达1Mbps，能够在复杂的电磁干扰环境下可靠工作。 为了提高电池的一致性，支持所有通道的电池均​​衡。 芯片内部丰富的检测功能可以提高整个BMS系统的安全性。

此外，基于该产品的ADI锂电池BMS解决方案具有高精度监控功能。 它能够在恶劣的环境下保持良好的性能，提供可靠、安全的电源管理，并能有效降低系统的整体成本。 目前已广泛应用于国内知名BMS厂商的系统及产品中。