北京大兴国际机场航站楼竣工验收

它是世界上第一个拥有地下高速列车的机场航站楼，也是世界上第一个双出发双层到达航站楼

从天安门广场出发，沿中轴线延长线向南46公里，位于大兴区的北京大兴国际机场候机楼已全面亮相。记者昨日获悉，机场航站楼核心区主体工程已竣工验收。今年9月底，北京大兴国际机场将如期开通。

大兴国际机场是世界上第一个高速列车地下运行的机场，也是世界上第一个双层出发和双层到达的航站楼。码头工程新颖的“凤凰展翅”造型，创新复杂的施工工艺，完备独特的综合设施，在目前世界上都是罕见的。此外民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，大兴国际机场还实现了四项“世界之最”：世界最大单体航站楼、世界最难施工技术航站楼、世界最大隔震支座机场航站楼、世界最大无缝一体化航站楼。

“凤凰展翅”新国门——北京大兴国际机场，有多少鲜为人知的“秘密”，记者一一为您揭晓。

新京报讯 昨日，北京大兴国际机场航站楼区进行质量验收。

据报道，大兴国际机场位于北京市大兴区玉发镇与礼县镇与河北省廊坊市广阳区之间。距廊坊市67公里，距廊坊市26公里。是中国乃至世界最大的超大型综合综合交通枢纽。本期将一次性建设4条跑道、总面积约140万平方米的航站楼综合体及相应的配套设施。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。

大兴国际机场航站楼综合体是世界上最大的单体机场航站楼。北京城建集团、北京建工集团、中建八局等建设单位负责施工。其中，在航站楼核心区地下设置的轨道交通车站规模与北京站相当。由八根“C”形柱围成的中心区域形成的无柱空间可以完全放下一个“水立方”，顶上的屋顶网格用钢量接近“鸟巢” ”。

大兴国际机场作为空陆一体的综合交通枢纽，将通过各种空中和地面交通连接，让来自28个城市的旅客通过高铁网络和高铁网络在3小时内到达大兴国际机场。 - 高速网络。覆盖2亿多城市人口。

突出显示 1

涉及 108 个系统的机械和电气安装前所未有的困难

大兴国际机场拥有世界上最大的单一机场航站楼和世界上技术难度最高的航站楼。据悉，航站楼核心区机电安装涉及108个系统，规模和难度在世界机场建设史上是前所未有的。

北京城建集团新机场航站楼项目经理李建华此前向记者介绍，团队攻克了世界上最大最复杂的机电安装技术，顺利完成了24.@ >70,000套机电装置。设备的安装、1800公里的电缆电线、近73条标准足球场大小的风管、百万接口打通了全球最大单体机场航站楼核心区的“经络” .

候机楼内部有一个像“幸运云”一样的大天花板，充分采用了BIM等先进技术。建筑商将 120,000 多个白色漫反射板组装成 20,000 多个完全不同的天花板单元。该项目已全面完成金属屋面、幕墙施工和室外市政工程的连接，所有立面均已揭幕。

亮点2

航站楼“双进双出”安检至最远登机口600米

北京大兴国际机场候机楼是全球首座“双进双出”候机楼，采用中心辐射的五指走廊配置。这种配置的特点是走廊短，空侧延伸大。虽然近机场较多，但旅客通过安检后，从航站楼中心到最远的登机口可步行约600米，步行时间不到600米。 8分钟，效率优于全球同规模机场。

航站楼核心区的屋顶网格是不规则的自由曲面结构。投影面积18万平方米的屋顶钢结构是世界上最大的机场钢屋顶，相当于25个标准足球场的大小；结构重量40000多吨，使用的钢管数量高达64500根，总长近500公里，可绕北京五环5圈。而如此大、重、复杂的屋面，仅靠8根“C”型柱支撑，即可实现屋面的高精度安装和提升。

■ 亮点

机场可再生能源占总能耗的10%以上

大兴国际机场也是一个绿色海绵机场。 100%的建筑达到绿色建筑一星及以上标准；通用汽车清洁能源汽车利用率100%，雨水收集率100%，雨污分流100%。 ，污水处理率为100%。通过地源热泵、太阳能光伏等可再生能源系统的建设，机场内部提供的可再生能源占机场总能耗的10%以上。

此外，计划在北跑道南侧建设中国首个机场光伏发电系统。太阳能光伏发电系统还将广泛应用于货运区、停车楼、公务机楼和工作区屋顶。停机坪保护区规划充电桩约310台，开航前将完成首批106台充电桩的安装。机场还全面推广GPU代替APU。设置89座电力井，满足近站所有位置400Hz供电需求；建设126个配电室，满足所有远程站和维修站400Hz的供电需求。

亮点 3

高铁穿过航站楼，抗震设防烈度达到8度

大兴国际机场航站楼也是世界上第一个高铁航站楼。高铁、城际、快轨等轨道交通自北向南穿境而过。高铁最高设计时速为250公里。这种道口设计和速度设计在全球机场尚属首次。其中，京雄城际、大兴机场快线、朗卓城际将在本期与航站楼同步投入使用，形成高效便捷的综合交通枢纽。轨道交通车站设在航站楼地下二层。旅客可通过站厅大容量电梯或自动扶梯直接进入候机楼，实现空中和陆侧交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。

据悉，为解决高铁地下通道引起的振动问题，建设单位首创分层隔震技术，安装隔震支座1152套，无论是体积还是吨位。单轴承，是国内最高的。同时，大兴国际机场航站楼也是世界上最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度8度。

亮点 4

可以放置“鸟巢”的单层混凝土地面

大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面为565米×437米，无接缝。它是世界上最大的机场单片混凝土楼板。这块完整的混凝土板可以放置“鸟巢”。

据施工方北京城建集团介绍，为满足超大型平板混凝土主体结构的施工需要，作业区需要划分为8个区60个流段，采用BIM技术用于模拟施工过程，实现三维空间进度管理。 建设者还创新架设了两座全长1100米的钢栈桥，自主研发了无线遥控大吨位运输车，在栈桥上采用轨道滑行运输材料，解决了超大型建筑材料运输难题。 - 大型扁平结构。

据悉，10个月浇筑混凝土105万立方米，相当于每月完成25座18层楼房。

亮点 5

“三纵一横”跑道首次使用

记者了解到，在跑道配置方面，大兴国际机场本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向配置，这在国内尚属首次。 “该配置适合京津冀地区的空中运行特点，减少飞机的空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体化运行效率，降低噪声影响在周边地区。”建设单位相关负责人告诉记者。

航站楼的装修设计将体现中国传统建筑元素。五指廊尽头的外部空间以丝绸园、茶园、瓷园、田园园和中国园林为主题。未来，旅客可以在大兴国际机场体验中国园林的古典之美。