罗伟在接受新潮电子采访时提到，AR部分的技术是完全开放的，AR Core和苹果的AR Kit都可以纳入其中。

但华为的技术确实与其合作伙伴四维图新的业务有重叠。 早在今年4月，华为就与四维图新签署战略合作协议，共同发展智能驾驶。 四维图新以高精度地图为核心，为主机厂和互联网企业提供自动驾驶和车联网解决方案。

同年7月，华为获得甲级测绘资质后，四维图新股价暴跌。 当时，有投资者认为华为将成为四维图新的有力竞争对手，并询问四维图新能否与华为发表联合声明，取消投资担忧？ 四维图新董事会秘书当时回应称，华为获得资质并不是为了在战略合作伙伴擅长的领域重复投入资源，而是为了满足自动驾驶测试的要求。

但从发布的消息来看，华为的野心还不止于此。 未来汽车日报（ID：auto-time）就此事向华为求证，但截至发稿尚未收到回复。

未来汽车日报曾报道称，业界普遍认为高精地图是自动驾驶的“幕后黑手”。 基于此华为楼宇自控系统，BAT等互联网企业、整车厂、地图厂商从未停止过对高精地图市场的争夺。

2016年8月，高德宣布拿下首张高清地图商业订单，并搭载于凯迪拉克CT6； WEY品牌落地； 在今年的亚洲消费电子展上，四维图新表示将完成全国首张高精度地图的制作，并表示其主导制定的国家高精度地图统一标准规划即将获得通过。 如今，华为将高清地图与AR结合，为高清地图轨迹创造了新的想象空间。

（我是36氪未来汽车日报作者程小艺，关注智能网联、自动驾驶、共享出行动态，欢迎随时交流，请添加微信，并备注姓名、公司，以及添加时的位置。）