——吉利副总裁赵福全解读2011吉利上海车展
《科学时报》：不久前，帝豪EC7五星级安全发布会暨吉利安全技术实验室揭牌仪式在杭州吉利汽车技术中心举行。 记得2007年第一次接触C-NCAP时，吉利自由舰就获得了二星级的评价。 2008年，吉利远景成为自主品牌首款在C-NCAP测试中获得四星安全奖的汽车。 2009年，吉利熊猫成为C-NCAP的历史。 2010年，帝豪EC718以46.8分的成绩获得C-NCAP最高五星级评价，甚至超越了众多合资品牌。 此次吉利将如何展示安全技术？
赵福全：安全第一是吉利三大研发战略之一，也是吉利研发团队持续努力的核心目标之一。 之前很多场合，包括你刚才提到的EC7五星级安全发布会，我都介绍过GTSM（吉利道达尔）的概念，吉利汽车全面的安全管理体系自主品牌楼宇自控技术包括，从车辆开发的最初规划，到安全技术，从开发到生产，从从主动安全转向被动安全，实现全方位的车辆安全管理。 可以说，您刚才提到的远景、熊猫、帝豪EC7在C-NCAP测试中取得的好成绩都源于GTSM，这是吉利在综合安全技术突破性进展的综合成果。
为了展示吉利顶尖的安全科技，本次我们在安全科技主题公园准备了帝豪EC8和帝豪EX8两款安全科技解剖车，直观展示吉利车型的安全带、安全气囊、气帘等安全配置。 高强度钢板的适当应用、车身结构的充分优化等一系列安全技术。
值得注意的是，SUV车型帝豪EX8此次采用了双面剖析的方式。 一侧可以看到被动安全技术的运用，另一侧则是吉利储备的四驱技术的展示。
熊猫、帝豪EC7获得C-NCAP五星级评价，让我们更有信心兑现我在2009年上海车展上提出的“保四、争五”的承诺。 未来，吉利所有新开发的车型都将在控制成本的前提下，实现“守四星、争五星”的C-NCAP发展目标，其中80%的车型将按照五星开发。星级标准。
BMBS体验中心：高度模拟爆胎全过程
《科学时报》：您提到GTSM还包括主动安全技术。 记得去年北京车展上，吉利就展出了BMBS高速爆胎模拟器，引起了很多关注。 这应该是吉利备受全球瞩目的主动安全核心技术之一吧？
赵福全：是的，吉利“安全第一”的研发战略就体现在主被动安全技术领域。 在被动安全技术已“与国际接轨”的同时，吉利的主动安全技术高速运转，以BMBS爆胎监测系统为核心，结合各种主动电控和智能技术，将不断提升。升级改造，最终实现行车安全综合解决方案。 例如，搭载电子稳定控制系统ESC的吉利车型将于6月、7月上市。
至于吉利独创的核心主动安全技术BMBS，只有在汽车高速行驶且轮胎爆胎时才能发挥作用，因此人们很难体会到高速爆胎的危险性和BMBS的好处通过普通的显示方式。 重要的价值。 因此，我们去年在北京车展上展出了BMBS模拟器，通过显示屏模拟汽车的高速行驶，特别是轮胎爆胎后的情况，让测试驾驶员能够亲身体验BMBS技术。
在上海车展上，我们对北京车展上的安全爆胎模拟展示方式进行了改进升级，形成了BMBS体验中心。 为此，我们投入了大量的资金和人力，专门开发了一款六自由度的新型模拟器，并搭配180°全角度高清环幕屏，其模拟度和震撼度将远远超过北京车展。
智能科技体验中心：汽车智能科技的极致体验
《科学时报》：好吧，那我一定要去尝试一下。 最后还有一个智能科技体验中心，请介绍一下。
赵福全：智能科技体验中心主体是帝豪EC8车型，集成了各种先进智能技术，辅以超大投影屏幕，全面展示G-car娱乐通讯系统、语音识别系统。 、蓝牙免提技术、车内可变照明及车内照明技术、大灯随动转向系统、感应式大灯开/关技术、指纹钥匙及无钥匙进入/启动技术、360°全景影像系统、一系列主动倒车影像系统、道路偏离预警系统、平视显示系统、碰撞预警、自动制动系统等安全智能技术，让体验者沉浸在梦幻般的高科技享受中。 （江枫）